Talán mindenki ismeri a címben hivatkozott viccet. Lopez lopaz, de mindenki Frankó...

A parlamentáris rendszer, és az úgynevezett demokrácia azért jó, mert úgy lophatják ki a szemünket, hogy a valódi felelősök soha ebben a koszvadt életben nem lesznek megmázsálva, de még csak gyanúba keverve sem. Néha lesz egy gyalogáldozat, bedobnak egy balekot a cápák közé, de ha lehet, azért kimódolják, hogy az vasketrecben legyen, mégiscsak az ő balekjuk. Most már látjuk, hogy ez nem csak a lopásról szól, amikor kísérleti vakcinákkal akarják telepumpálni a fél világot...

Nos, eddig a felütés, az alaphang.

Amik itt le lesznek írva, sok ember számára már evidens dolgok, és hogy meddig terjed az a fene nagy demokrácia, az majd kiderül abból, hogy egy ilyen nulla nézettségű blog milyen hamar lesz retorzióknak kitéve ezen bejegyzés után.

A gengszterváltás(?) után hamarosan megjelent az etanolos benzin. Emlékezhetünk még rá, egy-egy bejelentett áremelés előtt milyen sorok voltak a kutaknál, mindenki spájzolni akart, ha kell, nem fürödtek egy hétig, de akár otthon a kád is benzinnel lett megtöltve. Na, ez az etanollal megszűnt. Figyeljük meg, hogy milyen szinten vált fontos képzéssé a kommunikációs szak. Ma már úgy lapátolják le a trágyát a torkodon, hogy a végén azt mondod, nem is túl büdös...

Mindig volt valami ok, ami miatt emelkedett az üzemanyagok ára. Világpiaci árfolyam, dollárárfolyam, adótételek növekedése(!!!), Szaddámnak fáj a hasa, Jelcin túl sok vodkát ivott, Putyin haragszik, EU-tagok lettünk, előírás.

Mostanra Magyarország az E10-nél tart, (azt kell elszórniuk, amit a német az istenért sem hajlandó tankolni)
Az E10 nem más, mint egy kormányzati szinten elkövetett gazdasági bűncselekmény, más néven adócsalás. Elsősorban, mert ha azt nézem, hogy hány jármű nem alkalmas a felhasználására, azaz károsodik tőle, akkor ez már valahol magántulajdon elleni erőszak is, amennyiben szándékos rongálásnak nevezem. Ezt egyszer egy technikai szöveggel tolják az arcunkba, miszerint az etanol javítja a kopogástűrést, másrészt környezetvédelmi szempontokkal indokolják, hogy ennyivel kevesebb a kőolaj alapú szénhidrogén a naftában.
Ettől az üzemanyag azonban egy kicsit sem lett olcsóbb, sőt. Az idei évtől extra környezetvédelmi adó terheli német földön, literenként 7 cent a bemelegítés, de ezt pár év alatt tervezik 20-25 cent körüli összegre feltornázni. Abban az országban, ahol az 1,38-as benzinárból 53 cent a tényleges üzemanyagköltség, a többi már most is adó és járulék. A számok eltérhetnek 2-5 centnyit, de a nagyságrendek ezek.

A környezetvédelem egyébként az évtized piros hetese, ez mindent visz, ezzel bármit ki lehet magyarázni (megindokolni már nem okvetlenül... ) Olyan elmebeteg intézkedések születnek a környezetvédelem jegyében, hogy azt már az ember nem tudja az emberi hülyeség számlájára írni, ezek már szinte bizonyosan az előre megfontolt bűncselekmény kategóriába tartoznak. (Persze, nem árt, ha kíséri őket pár igen hasznos hülye is, az önigazolás nagy úr) Ami a legtöbbünket érint, az a közlekedés.

Na, ez a terület valami hatalmas vadászmező drága kontinentális parazitáink számára (is)
Nézzünk egy viszonylag friss tényállást: jónéhány népszerű motorkerékpármodell immár nem lesz elérhető az EU területén a szigorodó környezetvédelmi normák miatt. Nem sorolom fel őket, akit érdekel, az már vagy tudja, vagy megnézheti a megfelelő honlapokon, pl a Totalbike-on, vagy a hegylakóknál. És akkor lekommunikálják úgy, hogy többé nincs a kínálatban. És ilyenkor az egyszerű paraszt (mint én is) arra gondol, hogy nem gyártják tovább. A fenéket nem. Csak ide nekünk nem hozzák tovább. Hogy ebben nekem mi a rettenetesen bosszantó?
Hogy ugyanezek a járművek annak az USA-nak elég tiszták, akik megugatták az európai dízelautókat. Hogy van az, hogy ami a világ nagyobbik részén jó, és megfelelő, az itt Európában már elviselhetetlenül káros? 

De az még csak nemrég lett előírás a hajózásban, hogy ugyan, most már ne kőolajipari hulladékkal járjatok, hanem rendes dízelolajjal, és legyen már végre valamilyen égéstermék-tisztító berendezés is felszerelve. Megjelentek olyan statisztikák, hogy itt, a rajnai nagyvárosok légszennyezésének 25+ százalékáért a folyami hajózás felelős. Nem a százezres gépjárműforgalom, hanem a hajózás...

Az atomerőművek lekapcsolása is nacccccerű mutatvány volt. Addig is, amíg újra berúgták a szénerőműveket, belga és francia atomerőművektől pótolták a kiesést.

Ott, ahol brutális mennyiségű fosszilis energiahordozó fogy, döntéshozóink pofázmánya alapállásban sunnyog. Legyen az olaj/szén/gáz, mindegy. Acél és vas (meg még jópár más fém) kell, cement kell, csak hogy párat említsek. Csak hát itt a gazdaság súlyosabb szereplőit kéne megtoszogatni, és nekik van a nagyobb...

Ami a demokrácia európai fellegvárát illeti, (ja, a németek) itt a parlamentaritás és népszuverenitás olyan szintű kikristályosodása tapasztalható, amitől még Sztálin is elpirulna. Fokozottan érvényes, hogy egy demokráciában mindig a legnagyobb demokrata akarata érvényesül. Ő jelenleg bundásmutti. Azt hiszem, a GEZ a legkisebb kár, amit okozott eddig a föderációnak. És az is súlyos milliárdokra rúg számszerűsítve, a rendszer hitelességének végérvényes felszámolása azonban megfizethetetlen.